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lastupdate 2010.12.8 |
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| ＪＭＲＣ東北ジムカーナ専門部会議事録 ２０１０年度 | |||||||||||||
| １．開催日時 ２０１０年１２月４日 １５：００～ 開催場所 仙台市 ビジネスホテル太陽 ２Ｆ ２．予定議事 ・２０１１年JAF東北地方ジムカーナ選手権（以下、JAF戦）についての課 題（２０１２年案の作成） ・参加者拡大の為の振興策 ・２０１１年JMRC東北ジムカーナ選手権（以下、JMRC戦）のカレンダー及 びクラス分けについて ・２０１０年JAFカップジムカーナの報告及び２０１１年の開催予定 （１１／１２～１３名阪） ３．参加者（敬称略） 出席：合計６名 鎌田（部会長・秋田）、中村（宮城）、羽行（青森）、植松（山形）、 競技者・一般；合田、本田 欠席：伊藤（岩手）/病欠、須田（福島）/他種目競技開催 ４．議事録 ①２０１１年ＪＡＦ戦についての課題について ・2011年度のJAF戦のクラス区分は変更されず、全日本と同じ（PN1,2,3、 N1,2,3,4、SA1,2,3、SC、D、クローズド(JMRC戦共通)となる。2012年区分 変更への準備の年としたい。 ・早々に、2012年のJAF戦のクラス区分案を告示し、2011年9月にJAFに申請し たい。 ＜理由＞ JAFに2011年のクラス変更申請をしたが、JAF赤本の提出期限のミスプリの訂 正（誤：12/25→正：11/15、5月号掲載）の見落としと、数年来B地区独自の クラス分けをしておらず、書類の不足に気付かず、期日後に書類不備の指摘 を受けて変更出来なかった。 ②２０１１年に実施する、2012年のJAF戦クラス変更に向けた準備（案） ・2011年JAF戦クラスは、PN1,2,3、N1,2,3,4、SA1,2,3、SC、D、（クローズ ドはJMRC共通） ・PNクラスの開始と参加台数減少により、クラス不成立が頻発する見込みが ある。 ・JAF戦のクラス成立基準は、JAFの基準通り5台出走（”出走”が5台）。 （※3台成立にするJAFへの要請は却下。なおJMRC戦は3台出走基準だが走行 を優先する。） ・PNクラスは、全日本選手権でラジアルタイヤ限定になれば、B地区もラジア ル化する。 ただし他地区同様、タイヤの「ストレートグルーブの必要」は指定しない 予定。 ・本年より、競技者(Dr.)によるクラス統合の承認と周知 → 参加申請書へ の明記を始めたい。 ・PN, N区分の参加者に「クラス不成立時に他の区分（N,SA）との統合の良否 」を問う項目を参加申請書に作り、不成立を減らす為のクラスの統合を周 知する。 - PN1→N1または N2、PN2→N2あるいはN3、PN3→N4 （PN車両をN車両に統合するが、5台未満ならば、更にSA車両に統合する） - N1・N2の1600以下→SA1、N2の1600以上・N3→SA2、N4→SA3 （N車両をSA車両に統合する。5台出走によるクラス成立を優先する。） ・記載案： 「クラス不成立の場合に他クラスと統合してJAF戦の出走を試みますが、ク ラス統合後も出走することを希望しますか。はい/いいえ」 ・JAF戦不成立の場合は、JMRC戦への参加をお願いする。 ・N車両は、ラジアルタイヤ使用の限定はないが、参加者同士で取り決めをす ることは構わない。 ③２０１２年のJAF戦のクラス変更（案） ・2012年度JAF東北地方選手権クラス区分として2011年4月まで告示して意見 募集し、9月に申請する。 PN,N1： ラジアルタイヤ、1586cc以下、駆動区分なし、N車両規定 PN,N2： ラジアルタイヤ、1586ccを超える、２ＷＤ、N車両規定 PN,N3： ラジアルタイヤ、1586ccを超える、４WD、N車両規定 N,SA1： 排気量区分なし、FF、SA車両規定 N,SA2： 排気量区分なし、FR、SA車両規定 N,SA3： 排気量区分なし、４WD、SA車両規定 SC,D： D車両規定 ・JAF戦のクラス変更の基本概念 ・“PN・改造限定・ラジアル”と“SA・改造可能・Sタイヤ”の二極化の方針 を見込む。 ・JAF戦としての競技レベルは維持し、全日本へのStep upが出来る区分が必 要。 ・クラス成立（5台）が必要である。 ・実績上N1、SA3、SC、Dは不成立。PN車導入でN2, N3, N4もSタイヤクラスは 不成立が見込まれる。 ・JMRC戦との区別化 ④２０１１年のJMRC戦のクラス変更（案） ・2011年のJMRC戦のクラス案は下記のとおり １クラス： ラジアルタイヤ、1586cc未満、駆動区分なし、B車両規定、 ２クラス： ラジアルタイヤ、1586cc以上、駆動区分なし、B車両規定、 ３クラス： 1000cc未満、駆動区分なし、B車両規定 ４クラス： 1000cc以上、2輪駆動、B車両規定 ５クラス： 1000cc以上、４WD、B車両規定 SCDクラス：SC車両規定、D車両規定 Pクラス： 排気量区分なし、駆動区分なし、P車両規定 クローズド：クローズド格式、車両規定なし（JAF戦と共通クラス） ＜はじめて・カムバック割引：クローズド格式、車両規定なし、半額＞ ・正式成立は3台出走だが、出走を優先し、賞典対象外だが1台でも出走可能 にする。 ・南東北、北東北の冠はなくし、東北統一のJMRC戦とする ・シリーズとしての有効戦の設定は、今後の課題として持ちこし （南東北は、4クラスとPクラスが成立しそうだが、それ以外は成立しない 見込み。） ・平成10年以降などで車両登録年度の規制を考えたが、今年は実施しない。 ④参加者拡大の為の振興策 （１）参加者拡大策として、「初心者、カムバック割引」の開始（クローズ ドクラス） ・初参加又は5年以上のブランクがある人の参加費用を、一年間半額にす る。 ・クローズドクラスへの参加で、一年間のみ有効とする。 ・主催者負担が少ない形でできることを始めたい。 １年間のみなので参加者の“純増”となる。 - 興味がある人の参加を促す為、５０００円以下に設定したい。 - ダブルでの参加をしやすくなる。 ・競技の質は落とさずに、ジムカーナへの参加者を増やしたい為、クロ ーズド格式とする。 （２）ジムカーナ宣伝用ポスターの作成（地区戦日程を記載したポスター配 布） ・ジムカーナの宣伝用にポスターを作成する。80枚、２万円予定。 ・各地区部会長宛てに１０枚を配布し、宣伝活動の一助とする。 ・可能ならデータを配布し、色々なところで宣伝活動したい。(要交渉) （３）学生割引（Pending） ・＜宿題＞ 情報が不足しているので、可能性評価が必要。 - 年間何台くらいが参加できるかを学生に問う。 - 目安はシリーズを通して５台ずつの学生増加。（JAF戦併催分なら 20台） - 競技性も必要なので、上位6割（5台中3台）への協賛品提供とした い。 ・金額設定の変更は、主催者側の管理上難しい。 ・キャッシュバック方式ならば不可能ではないが、協賛品支給（オイル 等）の形が良い。 ・主催者持ち出しは困難なので、協賛を得る為には見込み数が欲しい。 ・将来に向けた種蒔きとして、学生の参加を促す事自体は賛成。 ・「はじめて、カムバック割引」との併用を上手く行う必要がある。 ＊ 南東北でエントリーしてる方にクラス分けを聞いた結果 ・参加台数が少なくクラスの細分化が無理なので、２クラスが望ましい Ｐ・ＰＮクラス：タイヤがノーマルラジアルであれば、駆動輪・排気 量問わず Ｂクラス ：危険な車両以外は（車高が低くても可）ナンバー付 であれば駆動輪・排気量・タイヤを区別することな く１つのクラス 上記２クラスにしてくださいとのこと。 以上 終了。 |
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